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高端的检测设备为保障线束的质量和可靠性
发布日期:2019-04-12

为ecu向进气温度压力传感器提供sv电源的导线接口,使ecu对友动机的工况进行有效控制,达到车辆的最佳工况,其属于弱信号卜般不超过12m,使用截面积为0.5的导线。为节气门位置传感器5v系统接地的接口,使用截面积为0.5的导线。为氧传感器将氧含量导致氧传感器输出的低电压信号回馈到ecu中的接口,以此来控制空燃比,使用截面积为0.5的导线。
        对某车用4c64发动机控制系统的孔位功能和发动机线束上与ecu及其传感器、点火线圈等零部件对接插件的孔位功能和导线信息进行了分析,可以看出,发动机线束中与弱信号电磁元部件连接的插件中使用了带有屏蔽层的导线来防止外界电磁干扰,达到信号传输的准确性和稳定性,这些电气元部为曲轴位置传感器、爆震传感器,其余的电气元部件使用了普通导线。
        汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高,汽车线束变得越来越复杂。在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束构成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成。目前国内的线束测试手段还比较落后,传统的现场检测线束导通手段采用万用表、蜂鸣器或指示灯用手工逐点搭接,观察有否电、声或光信号来判断每条连接线的通断。这样进行导通检测不仅速度慢、效率低,而且十分容易造成错检或漏检,无法满足当前线束生产和使用快速发展的要求。国际上先进的汽车线束检测加质量控制系统具有阻抗测试功能,但其价格较贵,很多小的线束生产厂家购买这样的检测设备。为了保证线束的质量和可靠性,该汽车线束检测系统的研制开发有着尤为重要的意义。目前国内汽车领域自主开发的线束检测系统还基本处于空白。笔者通过对线束检测问题的实际情况的分析,提出了一种线束检测理论和方法,并把微机和单片机相结合,设计出一种汽车线束检测系统。

  
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